Breve introducción de varios estándares comunes para sujetadores de alta temperatura y alta presión.

En general, analizamos la fractura de los cuatro aspectos siguientes: Primero, la calidad de los tornillos. Segundo, el par de apriete previo de los tornillos. Tercero, la resistencia del tornillo. Cuarto, la resistencia a la fatiga de los tornillos.

El sujetador es un tipo de pieza mecánica que se usa ampliamente para la conexión de sujeción. Es ampliamente utilizado en diversas maquinarias, equipos, vehículos, barcos, ferrocarriles, puentes, edificios, estructuras, herramientas, instrumentos, productos químicos, instrumentos y suministros. Es la base mecánica más utilizada. Se caracteriza por una amplia variedad de especificaciones, diferentes usos de rendimiento, y la estandarización, la seriación, la generalización del grado también es muy alta. Por lo tanto, algunas personas también llaman a un tipo de sujetador con estándares nacionales existentes como sujetador estándar, o referido como sujetador estándar para abreviar.

El sistema de cerramiento de estructura de acero incluye sistema de techo, sistema de pared, cinturón de iluminación, bordes e inundaciones, canalones y aislamiento térmico de algodón. El sistema de cerramiento es uno de los componentes más importantes de la estructura de acero ligero, que determina la apariencia ornamental del edificio, el efecto de aislamiento impermeable y térmico del edificio. Como sujetador auxiliar, los tornillos autorroscantes autoperforantes desempeñan un papel vital en el rendimiento, la calidad y la vida útil del edificio en general. No es optimista que como componente básico tan importante, nuestra atención e investigación estén muy por detrás de la atención e investigación sobre los componentes principales del edificio. El punto más destacado es el descuido del rendimiento de los sujetadores y los componentes principales del sistema de envolvente del edificio. partido.

Uno de los retos de fijación que las necesidades de la industria de transporte ferroviario a resolver es cómo evitar el aflojamiento del perno debido a la vibración dinámica. En la conexión de elementos de fijación roscados, diversos tipos de cargas alternas pueden ser recibidos en las condiciones de aplicación reales y el fracaso parcial de la conexión roscada es causada generalmente por su propio flojedad y la fatiga daños. Por lo tanto, la forma de elegir los productos anti-aflojamiento adecuados y rigurosos diseños antiaflojamiento para los clientes en la industria del transporte ferroviario es una de las tareas importantes en el diseño de las conexiones roscadas de fijación.

El acero inoxidable es un tipo de acero. Acero se refiere a los que contienen menos de 2% de carbono (C), que se llama el acero, y más del 2% es el hierro. La adición de cromo (Cr), níquel (Ni), el manganeso (Mn), silicio (Si), titanio (Ti), molibdeno (Mo) y otros elementos de la aleación durante el proceso de fundición del acero mejora el rendimiento del acero y hace que el resistente a la corrosión de acero (es decir, sin óxido) es lo que suelen decir sobre el acero inoxidable.

acero de aleación además de hierro y carbono, otros elementos de aleación se añade al acero, que se llama aleación de acero. Una aleación de hierro-carbono formado mediante la adición de una cantidad apropiada de uno o más elementos a un acero al carbono ordinario de aleación. De acuerdo con los diferentes elementos añadido, y adoptar la tecnología de procesamiento apropiada, se puede obtener alta resistencia, alta dureza, resistencia al desgaste, resistencia a la corrosión, resistencia a baja temperatura, alta resistencia a la temperatura, propiedades especiales no magnéticos y otros.

Monel es también llamada aleación de níquel. Se trata de una aleación a base de níquel metálico y la adición de otros elementos tales como cobre, hierro y manganeso. Tiene muchas características excelentes.